L'origine de cette formation :
Cette formation a été conçue par un comité métier garantissant une adéquation pérenne des contenus académiques et professionnels à l'apprentissage du processus d'intégration. Ce comité insufflera des pratiques pédagogiques innovantes, faisant de l'alternance un véritable atout pour que l'apprenti ingénieur devienne cet intégrateur, tant désiré par les industriels des secteurs de l'automobile, de l'aéronautique, du maritime, du ferroviaire, de la défense et sécurité, du médical, de l'automatisation et du contrôle qualité (bancs de tests), entre autres. Composition du comité métier, les entreprises : Renault, PSA, Motorola, GKN, Valeo, Schneider Electric, Delphi, Johnson Control, ABB, Connectors International, Tyco Electronics, CIMLEC Industries, Schefenacker, Faurecia, continental. La branche professionnelle : La Fédération des Industries des Équipements de Véhicules (FIEV). Les partenaires pédagogiques : L'Institut des Sciences et Techniques des Yvelines (ISTY), le CFA Ingénieurs 2000.
Système mécatronique
Un système mécatronique a pour finalité une action physique réalisée par un mécanisme. Ces systèmes pour répondre à la complexité croissante des actions, intègrent intimement trois technologies : la mécanique, l'électronique et l'informatique dès la conception ainsi que les problèmes de thermique et de compatibilité électro magnétique.
Processus d'intégration
L'intégration, bien plus que la mécatronique.
L'approche processus d'intégration est une démarche rigoureuse et adaptée pour, augmenter la fonctionnalité et la fiabilité de systèmes exposés à des environnements éprouvants et variables, tout en réduisant les coûts, le poids, le volume et les délais de développement. Un processus qui ne peut être assimilé qu'en situation d'apprentissage professionnel, car seule cette posture expose l'apprenti ingénieur intégrateur à la réalité draconienne des contraintes industrielles agissant sur un projet mécatronique.
L'opinion des industriels
« Aujourd'hui, de plus en plus de systèmes, des systèmes de plus en plus interdépendants, ce qui nécessite de développer une véritable compétence système »
« La mécatronique va entraîner la prise en compte de nouveaux profils d'ingénieur »
« Disposer de telles compétences est un enjeu majeur pour l'industrie automobile des prochaines années »
Exemples de produits mécatroniques issus d'un processus d'intégration :
Automobile : Système de freinage, système d'injection, alternateur, direction assistée, serrures, lève vitre électrique, médical : micro-robots médicaux, endoscopes intelligents, connecteurs intelligents, télématique embarquée, X by wire..., industrie : banc de tests, robotique manufacturière, défense et sécurité : robotique mobile et autonome.
Spécificités de la formation :
Cette formation est intégrée au Pôle Mécatronique du Mantois (Mantes-en-Yvelines - 78). Ce pôle s'articule autour de trois piliers : une école d'ingénieurs, un IUT, une plateforme technologique spécialisée en mécatronique. Il se développe en intégrant trois dimensions : l'entreprise, la formation et la recherche technologique, offrant ainsi à "l'étudiant"devenu "apprenti" (donc salarié de l'entreprise) une formation en phase avec les réalités du métier d'intégrateur. Il se nourrie des résultats de la recherche technologique en mécatronique, fruit d'une coopération locale entre l'université et les entreprises.
L'équipe enseignante :
Cette formation est animée par une équipe enseignante compétente en mécatronique grâce à son implication dans le Laboratoire d'Ingénierie des Systèmes de Versailles LISV de l'UVSQ. Des experts industriels animent des ateliers « métier » consacrés au processus d'intégration, ainsi que des enseignements de spécialité, "proches du métier", notamment en 3ème Année.